新赛季联赛的准入流程尚未完成，参赛队伍的最终名单尚未确定，中超因此又面临新的挑战。

行业资讯透露，2023年国内顶级联赛各参赛单位获得大约八百万元人民币的分配金额，并且联赛管理机构向各参赛机构说明，这笔分配款项的拨付时刻，需依据赞助商款项、赛事使用权费用等关联资金到位状况来决定

球队的分配金额紧随赞助资金的变化而变化，赞助资金如果降低了，分配金额自然就少了。

根据相关数据，现阶段中超的官方赞助企业仅剩四家，其中冠名合作伙伴中国平安已经明确表示下赛季不会继续合作，中超方面正积极寻找新的冠名企业。

回顾2023年赛事的起始阶段，中超的官方赞助单位仅由中国平安、雪佛龙润滑油以及怡宝这三家企业构成，这个数目刷新了历史新低纪录。与2022年赛季的六家赞助商相比，这个数字明显减少了一半。

据推测，2023年中超联赛获得中国平安的赞助金，也达到了前所未有的低谷，每个赛季仅有1亿元。

中国平安同中超的合作关系始于2014年，彼时通过支付4年6亿元赞助金，成为了中超的主要赞助方。

事实上，在2023赛季中期，中超联赛的情况，曾出现转机。

那时候，联赛的关注度持续上升，许多球会的主场门票接连卖光。前四轮赛事结束后，中超各队的场均观众人数就达到了两万以上，这个数字超过了同时段的日本J联赛，也达到了韩国K1联赛的两倍。

赛时的高热度，也帮助中超吸引到一家新的赞助商。

二零二三年七月二日，途虎养车和中超公司签署合作意向，表明其正式在二零二三年赛季当中担当中超联赛的官方支持伙伴以及官方汽车维修服务标志。这样一来，当中超联赛的支持伙伴总数量增至四个。

不过足球界的繁荣景象很快便消退了，紧接着在2023赛季收官前，中国顶级联赛始终未能吸引到任何新的商业合作。

近些年国内足球联赛中的俱乐部频繁出现经营危机，拖欠员工工资、拒绝比赛乃至倒闭的现象不断出现，一些团队的主管人员被卷入贪污、虚假比赛等丑闻之中。

资金支持出现下滑，联赛的经济状况令人担忧。根据相关资料，2022年期间，中超联赛的整体盈利大约在1.5亿元左右，而各个俱乐部从联盟获得的分配资金大约为800万元，到了2023年期间，这些财务指标基本没有发生变化。

在“金元足球”时期，中超曾经卖出过5年80亿人民币的巨额版权，并且吸引了众多赞助商的资金支持，那时候各支球队能够轻易分到上千万元，在巅峰状态下甚至能分到四千万元。

中超因赞助商流失，转播权销售陷入困境。许多俱乐部外籍球员合同届满，无力支付高额引进费用，赛事观赏性较以往显著下滑。不少电视公司对购买中超转播权持观望态度。

2023年12月的前半段，咪咕携带着一项为期五年价值7.5亿人民币的合同，计划和中超联赛进行转播合作事宜，这无疑为当前面临困境的中超联赛带来了一丝活力。

现阶段中超的准入流程尚未完成。根据国内媒体的最新报道，各俱乐部提交的准入申请和相关材料在足协审查过程中，有2家中超球队和4家中甲球队，未能符合准入条件。